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OCR超进化 捷安特SCR 1入门公路车 评测

OCR超进化 Giant SCR 1公路车评测

提及Giant OCR,绝对是承载了一代公路车友回想的车型,谁人年月车友们的第一辆公路车大多都是OCR。客岁Giant宣布Contend系列车型(附上Contend评测传送门:《再次界说入门,捷安特Contend SL2公路车 评测》),就预示了入门级公路车型即将更新。本日给各人带来的评测就是代替了OCR2018 SCR系列高配车型——SCR 1

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虽说是入门级公路车,但也搭载了Giant的OverDrive头管,增进车头刚性和骑行不变性。各人万万别想虽然的把它领略为OverDrive2大头管,OverDrive是尺度的1 1/8-1 1/2英寸锥形头管,行使尺度规格把立。

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SCR 1最大的亮点就是前叉为半碳材质,有用低落车头重量,而且进步刚性和吸震性。前叉造型棱角理解,加上前叉的涂装样式,异常具有力气感和速率感。

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从上一代OCR开始就已经开始行使内走线计划,SCR系列车型同样全系均行使内走线。变速线入线口在下管上方,后刹入线口则在上管下方,异常科学而整洁。

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下管从新管处的宽毗连异形管型渐酿成Kamm-Tail管型,优化刚性与重量,还能提供必然的氛围动力学上风。在涂装方面,SCR 1与小编的Trinity一样,行使了17年捷安特产物线中常见的黑底加荧光黄和蓝色的配色,较为风流;车架涂装气魄气焰也与前叉相呼应。

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▲上管则行使了相同TCR ADV的从新管处极粗到三通处极细的大变径计划。

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三通计划较是SCR最大的亮点,行使潜匿式座管夹,在增进外面整洁度的同时还能低落座管夹位置,增进必然的座管外露长度,操作座管自身的垂直形变,接收震动进步舒服性。

连入门车型都用上了潜匿式座管夹,令小编感受传统圆座管夹真是“命不久矣”。

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CR同样行使D-Fuse D型座管以及立管,可以低落必然的风阻,并且不会像水滴型座管那样纵向刚性过强,舒服性欠奉。更大的浸染就是调理座管高度时,不消纠结座垫阁下居中的题目。

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车架行使Giant自家的ALUXX SL铝材制成,可以或许在担保车架强度的条件下有用节制车架重量,含脚踏和水壶架的整备重量为9.38kg,在这个级此外整车中算是轻微有点上风。而且在后下叉预留有RIDESENSE速率踏频感到器接口,可以自行选配,XBET星投娱乐,不再必要行使码表自带的感到器,使整车外面越发整洁。

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后上叉行使水滴型截面,可以低落必然风阻以及提供必然的侧向刚性,更重要的是使后三角造型越发流通,计划感更强。